MECHANISM | 六甲ケーブル

ケーブルカーは車両に動力を持たないため、六甲山上駅の巻上場にある巻上機を使って動かしています。
車両の両端に45mmのロープを接続し、運転室からモーターを操作。モーターが回転するとプーリーに動力が伝わり、ロープが巻き上げられます。

01
六甲ケーブル下駅
它采用带大三角形屋顶的山区小屋设计。它的建造风格与1957年启用时的六甲三条站相同，但由于1933年的阪神大洪水而从山上流下的沉积物冲走了它，目前的车站大楼现在正在充当第二代车站。我会。
02
軌間
仪表1,067毫米该宽度与JR线标准相同。
03
トロリー線
・右側／AC200V 電灯線
・左側／DC100V 信号線
04
2号車レトロタイプ
05
非常用ブレーキ
在紧急情况下，称为鞋的零件将从顶部，底部，左侧和右侧夹着导轨头，以停止缆车。
06
導輪
绳索指南。总共有327对195个倾斜导向轮和132个垂直导向轮。
07
中間地点
由于特殊的车轮结构，汽车1始终向山下方向左侧行驶，汽车2始终向山下方向右侧行驶。
08
1号車クラシックタイプ
09
六甲山上駅
1952年开幕时，它保持了原有的外观，而厚重的车站建筑让您感受到昭和初期的华丽氛围和复古氛围。已通过认证。自开业以来，我们一直在观看六甲山的历史。在缆车系统的中心，车站大厅的地下室有许多绕组。
10
運転室
1952年制造。在自动驾驶的主流中，很少有地方使用这种旧机器，这很有价值。
11
巻上場
一组皮带轮，马达，减速齿轮等

六甲电缆车