ROKKO CABLE CAR & BUS

大きな三角屋根の山小屋風デザインが特徴。昭和７年の開業当時は六甲山上駅と同じ様式で建てられていましたが、昭和13年の阪神大水害で山から流出した土砂に押し流され、現在の駅舎は2代目の駅として活躍しています。

軌間1,067mm。この幅はＪＲ線の規格と同じです。

・右側／AC200V 電灯線
・左側／DC100V 信号線

緊急時にはレールの頭部をシューと呼ばれる部品が上下左右からはさみ込んでケーブルカーを停車させます。

ロープのガイド役。傾斜導輪195組、直立導輪132組、合計327組あります。

特殊な車輪の構造により、１号車は山下に向かっていつも左側を、２号車は山下に向かっていつも右側を通るようになっています。

昭和７年の開業当時の姿をそのままとどめており、重厚な駅舎は昭和初期の華やかな雰囲気とレトロさを感じさせ、平成１２年「近畿の駅百選」、平成１９年「近代化産業遺産」に認定されました。開業以来六甲山の歴史を見守り続けています。駅コンコースの地下にはケーブルカーシステムの心臓部・巻上場があります。

昭和7年製造。自動運転が主流の中、現在このような古い機械を使用している所は少なく貴重です。

プーリー、モーター、減速機などをまとめたものをいいます。