ROKKO KABELWAGEN & BUS

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MECHANISM六甲ケーブルの仕組み

ケーブルカーは車両に動力を持たないため、六甲山上駅の巻上場にある巻上機を使って動かしています。
車両の両端に45mmのロープを接続し、運転室からモーターを操作。モーターが回転するとプーリーに動力が伝わり、ロープが巻き上げられます。

  • 01
    六甲ケーブル下駅

    Es verfügt über eine Berghütte mit einem großen dreieckigen Dach. Es wurde im gleichen Stil wie die Rokko Sanjo Station zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung im Jahr 1952 gebaut, aber es wurde von der Erde und dem Sand weggespült, die 1933 aufgrund der großen Hanshin-Flut aus den Bergen geflossen waren, und das derzeitige Bahnhofsgebäude fungiert jetzt als Station der zweiten Generation. Ich werde.

  • 02
    軌間

    Spurweite 1.067 mm. Diese Breite entspricht dem JR-Linienstandard.

  • 03
    トロリー線

    ・右側/AC200V 電灯線
    ・左側/DC100V 信号線

  • 04
    2号車 レトロタイプ
  • 05
    非常用ブレーキ

    Im Notfall wird der Schienenkopf von einem Teil namens Schuh von oben, unten, links und rechts eingeklemmt, um die Seilbahn anzuhalten.

  • 06
    導輪

    Eine Anleitung für das Seil. Es gibt insgesamt 327 Paare, 195 Paare geneigte Führungsräder und 132 Paare aufrecht stehende Führungsräder.

  • 07
    中間地点

    Aufgrund der speziellen Radstruktur fährt Auto 1 immer nach links in Richtung Yamashita und Auto 2 immer nach rechts in Richtung Yamashita.

  • 08
    1号車 クラシックタイプ
  • 09
    六甲山上駅

    Es behält sein ursprüngliches Aussehen zum Zeitpunkt seiner Eröffnung im Jahr 1952 und das schwere Bahnhofsgebäude lässt Sie die herrliche Atmosphäre und Retro-Atmosphäre der frühen Showa-Zeit spüren, 2000 "100 Auswahl von Stationen in Kinki", 2007 "Modernisierung des industriellen Erbes". Wurde zertifiziert. Seit seiner Eröffnung haben wir die Geschichte des Berges Rokko beobachtet. Im Untergeschoss der Bahnhofshalle befindet sich das Herzstück des Seilbahnsystems, die Wicklungsliste.

  • 10
    運転室

    Hergestellt im Jahr 1952. Im Mainstream des autonomen Fahrens gibt es nur wenige Orte, an denen solche alten Maschinen derzeit verwendet werden, und es ist wertvoll.

  • 11
    巻上場

    Eine Gruppe von Riemenscheiben, Motoren, Untersetzungsgetrieben usw.