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六甲纜車

六甲纜車

作為六甲山的門戶,它從六甲纜車下站到六甲山站大約123公里,並且在大約10分鐘內達到493.3m的高度差。車輛有兩種類型,“經典型”和“復古型”。我們在世界罕見的山區一側駕駛一輛箱形車,在山區一側駕駛一輛觀察車。

關於六甲纜車

第一代(昭和7-33)

第一代(昭和7-33)

第二代(1959-1999)

第二代(1959-1999)

第三代(1999-)

六甲纜車公司於1952年3月10日開業。當前的車輛是第一代的第三代。自1999年3月以來一直在運行。

汽車1經典型

  • 轎車1經典型(1)
  • 轎車1經典型(2)

傳統節日的紅色和綠色是美麗的。座椅和地板使用天然木材,並且屋頂覆蓋有玻璃,可以充分享受六甲的自然風光。

汽車2復古型

  • 轎車2復古型(1)
  • 轎車2復古型(2)

這是一款想像中的新幹線1型車和舊的神戶電車。它具有豪華的氛圍和平靜的氛圍,例如軟墊座椅和地板上的地毯。

設施概述

開場
1952年3月10日
方法
1輛2輛相連4輛
總長度
1,690.5m(斜長1,764.0m)
起點和終點之間的高度差
493.3m
最快26度40分鐘,最慢13度23分鐘
行駛速度
3.0m / s(10.8km / h)
行車時間
約10分鐘

車輛主要規格

編隊重量
18.0t(觀察車8.7t,廂式車9.3t)
最大載客量
201 /觀察車和棚車100(28個座位,72個站立座位),1名機組人員
最大構圖(長x寬x高)
24,171毫米x 2,700毫米x 3,750毫米
剎車裝置類型
Celestine Fanny配方
  • 設施概述
    開場
    1952年3月10日
    方法
    1輛2輛相連4輛
    總長度
    1,690.5m(斜長1,764.0m)
    起點和終點之間的高度差
    493.3m
    最快26度40分鐘,最慢13度23分鐘
    行駛速度
    3.0m / s(10.8km / h)
    行車時間
    約10分鐘
  • 車輛主要規格
    編隊重量
    18.0t(觀察車8.7t,廂式車9.3t)
    最大載客量
    201 /觀察車和棚車100(28個座位,72個站立座位),1名機組人員
    編織最大尺寸
    (長x寬x高)
    24,171毫米x 2,700毫米x 3,750毫米
    剎車裝置類型
    Celestine Fanny配方

車站信息

六甲纜車下站,六甲山的門戶

六甲纜車下站,六甲山的門戶

車站大樓採用複古的山區小屋設計,帶有大三角形屋頂。它的建造風格與1952年啟用時的六甲三條站相同,但由於1933年阪神大水災而從山上流下的泥土沖走了它,因此當前的車站大樓是第二車站。我是。

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六甲三條站開放時仍保持外觀

六甲三條站開放時仍保持外觀

它保留了其1952年開業時的外觀,重型車站大樓給人以華麗的氛圍和昭和初期的複古感。從山上的道路看去,裝飾藝術風格的車站大樓看起來像是三層樓的建築,但是它的現代設計表明,從車站西邊的人行道上看,它是四層樓的建築物。在2000年,它被公認為“近畿地區的100個站點”,在2007年,被經濟產業省確定為“現代化工業遺產”。

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