歷史六甲纜車的歷史
六甲纜車它於1952年3月10日開業。
當前的車輛是從第一代算起的第三代。自1999年3月以來一直在運作。
第一輛纜車開始運營（昭和7年）
成立了前六國越有馬鐵道株式會社
（1918年10月14日）
觀察車加成（1952）
山上站的自助餐廳開業
（昭和31年）
第二代纜車開始運營（1959年）
完成山腳下兩個車站的擴建工作
（昭和37年）
他們的明仁親王殿下和他的妻子登上了纜車
（昭和43）
德仁弘宮王子殿下上纜車
（昭和46年）
山腳下的“土橋橋站”車站名稱變更為“六甲纜車下站
（昭和48）
第三代（1999-）
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設施概述
- 開場
- 1952年3月10日
- 方法
- 1輛2輛相連4輛
- 總長度
- 1,690.5m（斜長1,764.0m）
- 起點和終點之間的高度差
- 493.3m
- 坡
- 最快26度40分鐘，最慢13度23分鐘
- 行駛速度
- 3.0m / s（10.8km / h）
- 行車時間
- 約10分鐘
車輛主要規格
- 編隊重量
- 18.0t（觀察車8.7t，廂式車9.3t）
- 最大載客量
- 201 /觀察車和棚車100（28個座位，72個站立座位），1名機組人員
- 最大編織尺寸（長x寬x高）
- 24,171毫米x 2,700毫米x 3,750毫米
- 剎車裝置
類型 - Celestine Fanny配方
車站信息
六甲纜車下站
車站大樓採用複古的山區小屋設計，帶有大三角形屋頂。它的建造風格與1952年啟用時的六甲三條站相同，但由於1933年阪神大水災而從山上流下的泥土沖走了它，因此當前的車站大樓是第二車站。我是。
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六甲三條站
它保留了其1952年開業時的外觀，重型車站大樓給人以華麗的氛圍和昭和初期的複古感。從山上的道路看去，裝飾藝術風格的車站大樓看起來像是三層樓的建築，但是它的現代設計表明，從車站西邊的人行道上看，它是四層樓的建築物。在2000年，它被公認為“近畿地區的100個站點”，在2007年，被經濟產業省確定為“現代化工業遺產”。
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