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六甲缆车

六甲缆车

作为六甲山的门户,它从六甲缆车下站到六甲山站大约123公里,并且在大约10分钟内达到493.3m的高度差。车辆有两种类型,“经典型”和“复古型”。我们在世界罕见的山区一侧驾驶一辆箱形车,在山区一侧驾驶一辆观察车。

关于六甲缆车

第一代(昭和7-33)

第一代(昭和7-33)

第二代(1959-1999)

第二代(1959-1999)

第三代(1999-)

六甲缆车公司于1952年3月10日开业。当前的车辆是第一代的第三代。自1999年3月以来一直在运行。

汽车1经典型

  • 轿车1经典型(1)
  • 轿车1经典型(2)

传统节日的红色和绿色是美丽的。座椅和地板使用天然木材,并且屋顶覆盖有玻璃,可以充分享受六甲的自然风光。

汽车2复古型

  • 轿车2复古型(1)
  • 轿车2复古型(2)

它是对前阪神火车1型车和前神户街车进行成像的车辆。豪华的内饰,带有镇定的心情,例如软垫座椅和地板上的地毯。

设施概述

开场
1952年3月10日
方法
1辆2辆相连4辆
总长度
1,690.5m(斜长1,764.0m)
起点和终点之间的高度差
493.3m
最快26度40分钟,最慢13度23分钟
行驶速度
3.0m / s(10.8km / h)
行车时间
约10分钟

车辆主要规格

编队重量
18.0t(观察车8.7t,厢式车9.3t)
最大载客量
201人/观光车和棚车100人(28个座位,72个站立座位),1名机组人员
最大构图(长x宽x高)
24,171毫米x 2,700毫米x 3,750毫米
刹车装置类型
Celestine Fanny配方
  • 设施概述
    开场
    1952年3月10日
    方法
    1辆2辆相连4辆
    总长度
    1,690.5m(斜长1,764.0m)
    起点和终点之间的高度差
    493.3m
    最快26度40分钟,最慢13度23分钟
    行驶速度
    3.0m / s(10.8km / h)
    行车时间
    约10分钟
  • 车辆主要规格
    编队重量
    18.0t(观察车8.7t,厢式车9.3t)
    最大载客量
    201人/观光车和棚车100人(28个座位,72个站立座位),1名机组人员
    编织最大尺寸
    (长x宽x高)
    24,171毫米x 2,700毫米x 3,750毫米
    刹车装置类型
    Celestine Fanny配方

车站信息

六甲缆车下站,六甲山的门户

六甲缆车下站,六甲山的门户

带有复古三角形小屋设计且带大三角形屋顶的车站大楼。它的建造风格与六甲三条站(Rokko Sanjo Station)在1952年开放时的风格相同,但是由于1933年阪神大水灾从山上流下的泥土和沙子冲走了它,因此当前的站楼被用作第二站。我是。

点击此处查看车站地图

六甲三条站开放时仍保持外观

六甲三条站开放时仍保持外观

它保留了1952年开业时的外观,而且重型车站大楼给人以华丽的氛围和昭和初期的复古感觉。从山上的道路看去,装饰艺术风格的车站大楼看起来像是三层楼的建筑,但是它的现代设计表明,从车站西边的人行道上看,它是四层楼的建筑物。在2000年,它被公认为“近畿地区的100个车站”,在2007年,被经济产业省确定为“现代化工业遗产”。

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