作为六甲山的门户，它从六甲缆车下站到六甲山站大约123公里，并且在大约10分钟内达到493.3m的高度差。车辆有两种类型，“经典型”和“复古型”。我们在世界罕见的山区一侧驾驶一辆箱形车，在山区一侧驾驶一辆观察车。
关于六甲缆车
第一代（昭和7-33）
第二代（1959-1999）
第三代（1999-）
六甲缆车公司于1952年3月10日开业。当前的车辆是第一代的第三代。自1999年3月以来一直在运行。
汽车1经典型
传统节日的红色和绿色是美丽的。座椅和地板使用天然木材，并且屋顶覆盖有玻璃，可以充分享受六甲的自然风光。
汽车2复古型
它是对前阪神火车1型车和前神户街车进行成像的车辆。豪华的内饰，带有镇定的心情，例如软垫座椅和地板上的地毯。
车站信息
六甲缆车下站，六甲山的门户
带有复古三角形小屋设计且带大三角形屋顶的车站大楼。它的建造风格与六甲三条站（Rokko Sanjo Station）在1952年开放时的风格相同，但是由于1933年阪神大水灾从山上流下的泥土和沙子冲走了它，因此当前的站楼被用作第二站。我是。
六甲三条站开放时仍保持外观
它保留了1952年开业时的外观，而且重型车站大楼给人以华丽的氛围和昭和初期的复古感觉。从山上的道路看去，装饰艺术风格的车站大楼看起来像是三层楼的建筑，但是它的现代设计表明，从车站西边的人行道上看，它是四层楼的建筑物。在2000年，它被公认为“近畿地区的100个车站”，在2007年，被经济产业省确定为“现代化工业遗产”。
