
作为六甲山的门户,它从六甲缆车下站到六甲山站大约123公里,并且在大约10分钟内达到493.3m的高度差。车辆有两种类型,“经典型”和“复古型”。我们在世界罕见的山区一侧驾驶一辆箱形车,在山区一侧驾驶一辆观察车。
关于六甲缆车
第一代(昭和7-33)

第二代(1959-1999)

第三代(1999-)
六甲缆车公司于1952年3月10日开业。当前的车辆是第一代的第三代。自1999年3月以来一直在运行。
汽车1经典型
传统节日的红色和绿色是美丽的。座椅和地板使用天然木材,并且屋顶覆盖有玻璃,可以充分享受六甲的自然风光。
汽车2复古型
它是对前阪神火车1型车和前神户街车进行成像的车辆。豪华的内饰,带有镇定的心情,例如软垫座椅和地板上的地毯。
车站信息

六甲缆车下站,六甲山的门户
带有复古三角形小屋设计且带大三角形屋顶的车站大楼。它的建造风格与六甲三条站(Rokko Sanjo Station)在1952年开放时的风格相同,但是由于1933年阪神大水灾从山上流下的泥土和沙子冲走了它,因此当前的站楼被用作第二站。我是。

六甲三条站开放时仍保持外观
它保留了1952年开业时的外观,而且重型车站大楼给人以华丽的氛围和昭和初期的复古感觉。从山上的道路看去,装饰艺术风格的车站大楼看起来像是三层楼的建筑,但是它的现代设计表明,从车站西边的人行道上看,它是四层楼的建筑物。在2000年,它被公认为“近畿地区的100个车站”,在2007年,被经济产业省确定为“现代化工业遗产”。