ROKKO CABLE CAR & BUS

​ประวัติความเป็นมาของ ร็อคโคเคเบิล

ร็อคโคเคเบิล
เปิดเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2495
ยานพาหนะปัจจุบันเป็นรุ่นที่สามนับจากรุ่นแรก
เปิดดำเนินการมาตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2542

รถกระเช้าคันแรกเริ่มให้บริการ (Showa 7)

รถกระเช้าคันแรกเริ่มให้บริการ (Showa 7)

ก่อตั้ง บริษัท Rokkokoshi Arima Railway Co. , Ltd.
(14 ตุลาคม 2461)

นอกจากนี้รถสังเกตการณ์ (1952)

การเปิดโรงอาหารที่สถานี Yamagami
(โชวะ 31)

เริ่มดำเนินการรถกระเช้ารุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2502)

เริ่มดำเนินการรถกระเช้ารุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2502)

งานต่อเติมทั้งสองสถานีที่เชิงเขาเสร็จสมบูรณ์
(โชวะ 37)

เจ้าชายอากิฮิโตะและพระมเหสีของพระองค์ขึ้นกระเช้าไฟฟ้า
(โชวะ 43)

เจ้าชายโทคุฮิโตะฮิโรมิยะของพระองค์
ขึ้นเคเบิลคาร์
(โชวะ 46)

“ สถานีสึจิฮาชิ” ที่เชิงเขา
เปลี่ยนชื่อสถานีเป็น "สถานีร็อคโคเคเบิลชิตะ
(โชวะ 48)

รุ่นที่ 3 (2542-)

01

  • รถยนต์ 1 ประเภทคลาสสิก

    เทศกาลดั้งเดิมมีสีแดงและเขียวเป็นพาหนะที่สวยงาม
    ใช้ไม้ธรรมชาติสำหรับที่นั่งและพื้นและหลังคาปิดด้วยกระจกทำให้สามารถเพลิดเพลินกับธรรมชาติของ Rokko ได้อย่างเต็มที่

  • ประเภทรถคลาสสิก 2

    เทศกาลดั้งเดิมมีสีแดงและเขียวเป็นพาหนะที่สวยงาม
    ใช้ไม้ธรรมชาติสำหรับที่นั่งและพื้นและหลังคาปิดด้วยกระจกทำให้สามารถเพลิดเพลินกับธรรมชาติของ Rokko ได้อย่างเต็มที่

  • รถ 3 ประเภทคลาสสิก

    เทศกาลดั้งเดิมมีสีแดงและเขียวเป็นพาหนะที่สวยงาม
    ใช้ไม้ธรรมชาติสำหรับที่นั่งและพื้นและหลังคาปิดด้วยกระจกทำให้สามารถเพลิดเพลินกับธรรมชาติของ Rokko ได้อย่างเต็มที่

02

  • ประเภทรถย้อนยุค 2

    เป็นรถที่ถ่ายภาพรถเก่า Hanshin Electric Railway type 1 และรถรางเก่าของ Kobe
    ที่นั่งเรียบง่ายและพื้นปูพรมทำให้การตกแต่งภายในหรูหรามีอารมณ์สงบ

  • ประเภทรถย้อนยุค 3

    เทศกาลดั้งเดิมมีสีแดงและเขียวเป็นพาหนะที่สวยงาม
    ใช้ไม้ธรรมชาติสำหรับที่นั่งและพื้นและหลังคาปิดด้วยกระจกทำให้สามารถเพลิดเพลินกับธรรมชาติของ Rokko ได้อย่างเต็มที่

  • รถ 4 ประเภทย้อนยุค

    เทศกาลดั้งเดิมมีสีแดงและเขียวเป็นพาหนะที่สวยงาม
    ใช้ไม้ธรรมชาติสำหรับที่นั่งและพื้นและหลังคาปิดด้วยกระจกทำให้สามารถเพลิดเพลินกับธรรมชาติของ Rokko ได้อย่างเต็มที่

ภาพรวมสิ่งอำนวยความสะดวก

การเปิดตัวของธุรกิจ
10 มีนาคม 2495
วิธี
1 คัน 2 คันเชื่อมต่อกัน 4 คัน
ความยาวทั้งหมด
1,690.5m (ความยาวเฉียง 1,764.0m)
ความแตกต่างของความสูงระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด
493.3m
ลาด
เร็วที่สุด 26 องศา 40 นาทีช้าที่สุด 13 องศา 23 นาที
ความเร็วในการขับขี่
3.0m / s (10.8km / h)
เวลาขับรถ
ประมาณ 10 นาที

ข้อกำหนดหลักของยานพาหนะ

น้ำหนักการก่อตัว
18.0t (รถสำรวจ 8.7t, รถตู้ 9.3t)
จำนวนผู้โดยสารสูงสุด
201 คน / 100 คนสำหรับรถสังเกตการณ์และรถตู้ (28 ที่นั่ง 72 ที่นั่งยืน) สมาชิกลูกเรือ 1 คน
ขนาดการถักสูงสุด (ยาว x กว้าง x สูง)
24,171 มม. x 2,700 มม. x 3,750 มม
ของอุปกรณ์เบรค
ชนิด
สูตร Fanny Celestine

ข้อมูลสถานี

สถานีร็อคโคเคเบิลชิตะ

สถานีร็อคโคเคเบิลชิตะ

อาคารสถานีที่มีกระท่อมทรงสามเหลี่ยมย้อนยุคพร้อมหลังคาทรงสามเหลี่ยมขนาดใหญ่ มันถูกสร้างขึ้นในสไตล์เดียวกับสถานี Rokko Sanjo ในเวลาที่เปิดในปี 1952 แต่เนื่องจากมันถูกล้างออกด้วยดินและทรายที่ไหลออกมาจากภูเขาเนื่องจากมหาอุทกภัย Hanshin ในปี 1933 อาคารสถานีปัจจุบันถูกใช้เป็นสถานีที่สอง ฉัน.

คลิกที่นี่เพื่อดูแผนที่สถานี
สถานี Rokko Sanjo

สถานี Rokko Sanjo

มันยังคงรักษารูปลักษณ์เหมือนเดิมเมื่อเปิดในปี 1952 และอาคารสถานีที่หนักทำให้บรรยากาศที่งดงามและความรู้สึกย้อนยุคจากยุคโชวะต้น อาคารสถานีสไตล์อาร์ตเดโคดูเหมือนอาคารสามชั้นเมื่อมองจากถนนบนภูเขา แต่มีการออกแบบที่ทันสมัยซึ่งแสดงให้เห็นว่าเป็นอาคารสี่ชั้นเมื่อมองจากทางเท้าทางทิศตะวันตกของสถานี ได้รับการรับรองว่าเป็น "การเลือกสถานี Kinki 100" ในปี 2000 และ "มรดกทางอุตสาหกรรมสมัยใหม่" ก่อตั้งขึ้นโดยกระทรวงเศรษฐกิจการค้าและอุตสาหกรรมในปี 2550

คลิกที่นี่เพื่อดูแผนที่สถานี
เวลาทำการและค่าใช้จ่าย
ตั๋วสาย
ร็อคโคเคเบิล