KERETA & BUS KABEL ROKKO

Tutup

Sejarah SEJARAH Kereta kabel Rokko

Kereta kabel Rokko
Ia dibuka pada 10 Mac 1952.
Kenderaan semasa adalah generasi ketiga yang dikira dari generasi pertama.
Telah beroperasi sejak Mac 1999.

Kereta gantung pertama mula beroperasi (Showa 7)

Kereta gantung pertama mula beroperasi (Showa 7)

Menubuhkan pendahulu Rokkokoshi Arima Railway Co., Ltd.
(14 Oktober 1918)

Penambahan kereta pemerhatian (1952)

Pembukaan kafeteria di Yamagami Station
(Showa 31)

Operasi kereta kabel generasi ke-2 dimulakan (1959)

Operasi kereta kabel generasi ke-2 dimulakan (1959)

Penyiapan kerja lanjutan untuk kedua-dua stesen di kaki gunung
(Showa 37)

Yang Mulia Putera Akihito dan isterinya menaiki kereta kabel
(Showa 43)

Yang Mulia Putera Tokuhito Hiromiya
Naik kereta kabel
(Showa 46)

"Stesen Tsuchihashi" di kaki gunung
Nama stesen diubah menjadi "Stesen kabel bawah Rokko
(Showa 48)

Generasi ke-3 (1999-)

01
  • Kereta 1 jenis klasik

    Warna perayaan tradisional merah dan hijau adalah kenderaan yang indah.
    Kayu semula jadi digunakan untuk tempat duduk dan lantai, dan atapnya ditutup dengan kaca, memungkinkan untuk menikmati sepenuhnya sifat Rokko.

  • Kereta 2 jenis klasik

    Warna perayaan tradisional merah dan hijau adalah kenderaan yang indah.
    Kayu semula jadi digunakan untuk tempat duduk dan lantai, dan atapnya ditutup dengan kaca, memungkinkan untuk menikmati sepenuhnya sifat Rokko.

  • Kereta 3 jenis klasik

    Warna perayaan tradisional merah dan hijau adalah kenderaan yang indah.
    Kayu semula jadi digunakan untuk tempat duduk dan lantai, dan atapnya ditutup dengan kaca, memungkinkan untuk menikmati sepenuhnya sifat Rokko.


02
  • Jenis kereta 2 retro

    Ia adalah kenderaan yang menggambarkan kereta Hanshin Electric Railway jenis 1 lama dan kereta lama Kobe.
    Tempat duduknya moquette dan lantai berkarpet, mewujudkan bahagian dalaman yang mewah dengan suasana yang tenang.

  • Jenis kereta 3 retro

    Warna perayaan tradisional merah dan hijau adalah kenderaan yang indah.
    Kayu semula jadi digunakan untuk tempat duduk dan lantai, dan atapnya ditutup dengan kaca, memungkinkan untuk menikmati sepenuhnya sifat Rokko.

  • Jenis kereta 4 retro

    Warna perayaan tradisional merah dan hijau adalah kenderaan yang indah.
    Kayu semula jadi digunakan untuk tempat duduk dan lantai, dan atapnya ditutup dengan kaca, memungkinkan untuk menikmati sepenuhnya sifat Rokko.

Gambaran keseluruhan kemudahan

Pembukaan
10 Mac 1952
kaedah
1 kereta 2 kereta bersambung 4 buah kereta
panjang penuh
1.690.5m (panjang serong 1,764.0m)
Perbezaan ketinggian antara titik permulaan dan akhir
493.3m
Cerun
26 darjah 40 minit terpantas, 13 darjah 23 minit paling perlahan
Kelajuan memandu
3.0m / s (10.8km / j)
Masa memandu
Lebih kurang 10 minit

Spesifikasi utama kenderaan

Berat formasi
18.0t (kereta pemerhatian 8.7t, kereta kotak 9.3t)
Jumlah penumpang maksimum
201 orang / 100 orang untuk kedua-dua kereta pemerhatian dan kereta kotak (28 tempat duduk, 72 tempat duduk berdiri), 1 anak kapal
Dimensi merajut maksimum (panjang x lebar x tinggi)
24,171 mm x 2,700 mm x 3,750 mm
Daripada alat brek
menaip
Formula celestine fanny

Maklumat stesen

Stesen kabel bawah Rokko

Stesen kabel bawah Rokko

Bangunan stesen dengan reka bentuk pondok segitiga retro dengan bumbung segitiga besar. Bangunan ini dibina dengan gaya yang sama seperti Stesen Rokko Sanjo pada saat pembukaannya pada tahun 1952, tetapi sejak dihanyutkan oleh bumi dan pasir yang mengalir keluar dari pergunungan akibat Banjir Hanshin Besar pada tahun 1933, bangunan stesen semasa aktif sebagai stesen kedua. Saya adalah.

Klik di sini untuk peta stesen
Stesen Rokko Sanjo

Stesen Rokko Sanjo

Ini mempertahankan penampilannya seperti ketika dibuka pada tahun 1952, dan bangunan stesen berat memberikannya suasana yang indah dan nuansa retro dari awal Showa. Bangunan stesen gaya Art Deco kelihatan seperti bangunan tiga tingkat jika dilihat dari jalan di gunung, tetapi mempunyai reka bentuk moden yang menunjukkan bahawa ia adalah bangunan empat tingkat jika dilihat dari trotoar di sebelah barat stesen. Pada tahun 2000, ia diakui sebagai "100 pilihan stesen di Kinki" dan pada tahun 2007 sebagai "warisan perindustrian modenisasi" yang ditubuhkan oleh Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Perindustrian.

Klik di sini untuk peta stesen
Bagaimana Kereta kabel Rokko