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Funiculaire de Rokko

Funiculaire de Rokko

En tant que passerelle vers le mont Rokko, il relie environ 123 km de Station Rokko Cable Shita à la station du mont Rokko et la différence de hauteur de 493,3 m en environ 10 minutes. Il existe deux types de véhicules, le "type classique" et le "type rétro". Nous conduisons avec une voiture en forme de boîte sur le côté supérieur de la montagne, ce qui est rare dans le monde, et une voiture d'observation sur le côté inférieur de la montagne.

À propos de Funiculaire de Rokko

1ère génération (Showa 7-33)

1ère génération (Showa 7-33)

Deuxième génération (1959-1999)

Deuxième génération (1959-1999)

3e génération (1999-)

Funiculaire de Rokko Company a ouvert ses portes le 10 mars 1952. Le véhicule actuel est la 3e génération de la première génération. Il fonctionne depuis mars 1999.

Voiture 1 type classique

  • Voiture 1 type Classique (1)
  • Voiture 1 type Classique (2)

Les couleurs traditionnelles du festival rouge et vert sont magnifiques. Le bois naturel est utilisé pour les sièges et le sol, et le toit est recouvert de verre, ce qui permet de profiter pleinement de la nature de Rokko.

Voiture 2 type rétro

  • Voiture 2 type rétro (1)
  • Voiture 2 type rétro (2)

C'est un véhicule qui a imaginé la vieille voiture Shinkansen type 1 et le vieux tramway de Kobe. Intérieur luxueux avec une ambiance calme, comme les sièges moquette et les tapis au sol.

Aperçu des installations

Ouverture
10 mars 1952
méthode
1 voiture 2 voitures connectées 4 voitures
Longueur totale
1690,5 m (longueur oblique 1764,0 m)
Différence de hauteur entre les points de début et de fin
493,3m
Pente
Les 26 degrés 40 minutes les plus rapides, les 13 degrés 23 minutes les plus lents
Vitesse de conduite
3,0 m / s (10,8 km / h)
Temps de conduite
Environ 10 minutes

Spécifications principales du véhicule

Poids de formation
18,0 t (wagon d'observation 8,7 t, wagon couvert 9,3 t)
Nombre maximum de passagers
201 personnes / 100 personnes pour les voitures d'observation et les wagons couverts (28 sièges, 72 sièges debout), 1 membre d'équipage
Composition maximale (longueur x largeur x hauteur)
24 171 mm x 2 700 mm x 3 750 mm
Type de dispositif de freinage
Formule Fanny Celestine
  • Aperçu des installations
    Ouverture
    10 mars 1952
    méthode
    1 voiture 2 voitures connectées 4 voitures
    Longueur totale
    1690,5 m (longueur oblique 1764,0 m)
    Différence de hauteur entre les points de début et de fin
    493,3m
    Pente
    Les 26 degrés 40 minutes les plus rapides, les 13 degrés 23 minutes les plus lents
    Vitesse de conduite
    3,0 m / s (10,8 km / h)
    Temps de conduite
    Environ 10 minutes
  • Spécifications principales du véhicule
    Poids de formation
    18,0 t (wagon d'observation 8,7 t, wagon couvert 9,3 t)
    Nombre maximum de passagers
    201 personnes / 100 personnes pour les voitures d'observation et les wagons couverts (28 sièges, 72 sièges debout), 1 membre d'équipage
    Taille maximale de tricot
    (Long x largeur x haut)
    24 171 mm x 2 700 mm x 3 750 mm
    Type de dispositif de freinage
    Formule Fanny Celestine

Informations sur la station

Station Rokko Cable Shita, la porte d'entrée du mont Rokko

Station Rokko Cable Shita, la porte d'entrée du mont Rokko

Un bâtiment de gare avec une conception de cabane triangulaire rétro avec un grand toit triangulaire. Elle a été construite dans le même style que la gare de Rokko Sanjo au moment de son ouverture en 1952, mais depuis qu'elle a été emportée par la terre et le sable qui avaient coulé des montagnes en raison de la grande inondation de Hanshin en 1933, le bâtiment actuel de la gare était actif comme deuxième gare. Je suis.

Cliquez ici pour le plan des stations

Rokko Sanjo Station, qui conserve son apparence au moment de l'ouverture

Rokko Sanjo Station, qui conserve son apparence au moment de l'ouverture

Il conserve son aspect tel qu'il était lors de son ouverture en 1952, et le bâtiment de la gare lourde lui donne une atmosphère magnifique et une ambiance rétro du début de la période Showa. Le bâtiment de la gare de style Art déco ressemble à un bâtiment de trois étages vu de la route sur la montagne, mais il a un design moderne qui montre qu'il s'agit d'un bâtiment de quatre étages vu du trottoir à l'ouest de la gare. En 2000, il a été reconnu comme «100 sélections de stations à Kinki» et en 2007 comme un «patrimoine industriel de modernisation» établi par le Ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie.

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