ROKKO CABLE CAR & BUS

HISTORY六甲ケーブルの歴史

六甲ケーブルは
昭和7年3月10日に開業しました。
現在の車両は、初代から数えて3代目。
平成11年3月より運行しています。

初代ケーブルカー運行開始(昭和7年)

初代ケーブルカー運行開始(昭和7年)

前身の六甲越有馬鉄道株式会社設立
(大正12年10月14日)

展望車増結(昭和27年)

山上駅にて食堂の営業開始
(昭和31年)

2代目ケーブルカー運行開始(昭和34年)

2代目ケーブルカー運行開始(昭和34年)

山上・麓の両駅乗降場 増築工事完成
(昭和37年)

皇太子明仁親王同妃両殿下がケーブルカーにご乗車
(昭和43年)

浩宮徳仁親王殿下が
ケーブルカーにご乗車
(昭和46年)

麓の「土橋駅」を
「六甲ケーブル下駅」に駅名変更
(昭和48年)

3代目(平成11年〜)

01
  • 1号車 クラシックタイプ

    伝統的なフェスティバルカラーの赤と緑が美しい車両です。
    座席と床面に天然木を使用し、屋根をガラス張りにするなど、六甲の自然をより満喫できるつくりとなっています。

  • 2号車 クラシックタイプ

    伝統的なフェスティバルカラーの赤と緑が美しい車両です。
    座席と床面に天然木を使用し、屋根をガラス張りにするなど、六甲の自然をより満喫できるつくりとなっています。

  • 3号車 クラシックタイプ

    伝統的なフェスティバルカラーの赤と緑が美しい車両です。
    座席と床面に天然木を使用し、屋根をガラス張りにするなど、六甲の自然をより満喫できるつくりとなっています。


02
  • 2号車 レトロタイプ

    阪神電車旧1形車と旧神戸市電をイメージした車両です。
    座席にモケット、床面にはカーペットを使用するなど、落ち着いたムードが漂う豪華な内装となっています。

  • 3号車 レトロタイプ

    伝統的なフェスティバルカラーの赤と緑が美しい車両です。
    座席と床面に天然木を使用し、屋根をガラス張りにするなど、六甲の自然をより満喫できるつくりとなっています。

  • 4号車 レトロタイプ

    伝統的なフェスティバルカラーの赤と緑が美しい車両です。
    座席と床面に天然木を使用し、屋根をガラス張りにするなど、六甲の自然をより満喫できるつくりとなっています。

設備概要

開業
昭和7年3月10日
方式
1連2車連結4車交走式
全長
1,690.5m(斜長1,764.0m)
起終点高低差
493.3m
勾配
最急26度40分、最緩13度23分
運転速度
3.0m/s(10.8km/h)
運転所要時間
約10分

車両主要諸元表

編成自重
18.0t(展望車8.7t、箱形車9.3t)
最大乗車人数
201人/展望車、箱形車とも100人(座席28人、立席72人)、乗務員1人
編成最大寸法(長×巾×高)
24,171mm×2,700mm×3,750mm
ブレーキ装置の
種類
セレッチタンファニー式

駅のご案内

六甲ケーブル下駅

六甲ケーブル下駅

大きな三角屋根が目印の、レトロな山小屋風デザインの駅舎です。昭和7年の開業当時は六甲山上駅と同じ様式で建てられていましたが、昭和13年の阪神大水害で山から流出した土砂に押し流されたため、現在の駅舎は2代目の駅として活躍しています。

駅構内図はこちら
六甲山上駅

六甲山上駅

大きな三角屋根が目印の、レトロな山小屋風デザインの駅舎です。昭和7年の開業当時は六甲山上駅と同じ様式で建てられていましたが、昭和13年の阪神大水害で山から流出した土砂に押し流されたため、現在の駅舎は2代目の駅として活躍しています。

駅構内図はこちら
六甲ケーブルの仕組み